Archiwalne admin

Dobór odciągów łańcuchowych.

Kąty mocowania odciągów określamy zgodnie ze schematem:

kąty mocowania

Czytaj więcej

Zasady bezpiecznego stosowania odciągów łańcuchowych

Należy dobrać wielkość i liczbę mocowań odpowiednio do przewożonego ładunku biorąc pod uwagę jego masę, rozmiary oraz możliwości zaczepienia.
Nie należy mieszać mocowań łańcuchowych z taśmowymi tam, gdzie może dojść do ich kontaktu.
Przed rozpoczęciem transportu rozważyć sposób zdjęcia mocowań po jego zakończeniu.
Po zaczepieniu łańcucha i upewnieniu się, że połączenie jest pewne i nie istnieje ryzyko odczepienia się należy dokonać napięcia łańcucha przy pomocy napinającej śruby rzymskiej znajdującej się w składzie urządzenia. Haki śruby napinającej zakłada się na łańcuch po jego zewnętrznej stronie ? nie należy próbować zaczepiania rogu haka o wnętrze ogniwa łańcucha. Napinanie należy przeprowadzić w taki sposób, aby śruba napinająca nie była skręcona do końca i aby wciąż pozostawała możliwość dalszego napięcia (dociągnięcia) mocowania. W przypadku, gdy nastąpi rozluźnienie napięcia łańcucha mocującego w wyniku wstrząsów lub wibracji należy ponownie dokonać jego napięcia.
Do napinania należy używać wyłącznie śruby z zestawu. Napinanie należy przeprowadzać ręką bez stosowania jakichkolwiek przedłużeń dźwigni śruby mocującej.
Haki będące zakończeniami łańcucha należy zaczepiać tak, aby ich zapadki zamknęły się. Haki nie mogą być narażone na zginanie lub rozginanie. Nie należy także obciążać rogu haka, gdyż może to powodować jego rozgięcie. Prawidłowe zaczepienie haka pokazuje rysunek 1. Istnieje możliwość obwiązania łańcuchem mocowanego elementu i zapięcia haka na łańcuchu powyżej punktu zaczepienia, należy wtedy pamiętać, że wytrzymałość takiego układu spada o 20% (rys 2).

Czytaj więcej

Informacje dotyczące użytkowania i konserwacji odciągów łańcuchowych wg PN-EN 12195-3

  1. Podczas selekcjonowania i specyfikowania odciągów łańcuchowych, rozważyć wymagania
    dotyczące zdolności mocowania, przewidywany sposób użytkowania i właściwości
    ładunku zabezpieczanego. Rozmiar, kształt i waga, oraz zamierzona metoda
    użytkowania (EN-12195-1), środowisko transportowe i właściwości ładunku będą
    miały wpływ na prawidłową selekcję.
    Czytaj więcej

Kontrola zawiesi poliestrowych podczas użycia

Podczas okresu użytkowania należy dokonywać częstych kontroli zawiesia poliestrowego w celu określenia stopnia zużycia i wykrycia ewentualnych defektów. Przeglądy powinny obejmować również wyposażenie współpracujące jak szekle, łączniki, haki itp. Jeżeli zachodzi jakakolwiek wątpliwość co do stanu zawiesi lub jeżeli oznaczenie zawiesia uległo zniszczeniu, lub jest nieczytelne należy je bezwzględnie wyłączyć z użycia.

Czytaj więcej

Po trzykroć łańcuch

zawiesia-winnerŁańcuch w klasie jakości 10 stopniowo zdobywa uznanie na rynku, tworzone są nowe standardy. Wysoka cena hamuje jednak jego szerszą ekspansję. Phil Bishop donosi.
„Na papierze” zalety klasy 10 są oczywiste. Biorąc pod uwagę ostatnie osiągnięcia w dziedzinie stali stopowych, łańcuch w klasie 10 jest 25% mocniejszy od łańcucha w klasie 8. Może więc dźwignąć o 25% większy ciężar niż łańcuch w klasie 8 o tej samej średnicy. Na przykład, zawiesie 4-cięgnowe z łańcucha Wmm w klasie 10 ma DOR 8 ton, podczas kiedy analogiczne zawiesie w klasie 8 – tylko 6,7 tony – mówi Richard Oldknow – dyrektor Crosby – dystrybutora jak również firmy siostrzanej Parsons należącej do FKI GROUP.
Użytkownicy łańcuchów w klasie 10 mogą również optować za użyciem większego udźwigu łańcucha kupując łańcuchy o mniejszej średnicy do wykonania tego samego zadania. Łańcuch klasy 10 może dźwignąć ten sam ładunek co zdecydowanie większy łańcuch w klasie 8. Cieńszy łańcuch jest lepszy niż łańcuch grubszy – jest łatwiejszy w użytkowaniu i niższe są jego koszty transportu.
Wraz ze wzrostem wartości użytkowych łańcucha w klasie 10 idzie jego wyższa cena. Odcinek łańcucha w klasie 10 może być nawet o 15%-20% droższy niż analogiczny odcinek łańcucha w klasie 8.

Czytaj więcej

Poszukiwanie definicji

wink10Kiedy pod koniec lat 80-tych rozpoczęto tworzenie europejskich standardów, klasa 8 uważana była za „State of the Art” w branży łańcuchów technicznych. Od tego czasu wiele się jednak zmieniło.
Łańcuch w klasie 10 jest dostępny na rynku od ponad 10 lat gdy chodzi o łańcuch do wciągników i niespełna od 10 lat. gdy chodzi o łańcuch do budowy zawiesi.
Problem polega na tym. że nie istnieje definicja mówiąca co należałoby rozumieć przez klasę 10. Istnieje amerykański standard ustalony w 2003 przez National Association of Chain Manufacturers (NACM).
Trwają obecnie prace nad nową specyfikacją tworzoną przez niemieckich producentów łańcuchów – będzie ona dostępna pod koniec bieżącego roku.. Obydwie specyfikacje różnią się znacznie od siebie. Nie istnieje wspólny europejski oraz międzynarodowy standard ISO.

Czytaj więcej

Trawers

Trawers lub belka trawersowa – poprzeczna belka oferująca więcej niż jeden punkt podwieszenia, element urządzeń dzwignicowych.

Znajduje zastosowanie do podnoszenia i transportu elementów długich i o dużej masie. W szczególności wszędzie tam gdzie podczas transportu element wymaga kilku punktów podwieszenia o rozstawie uniemożliwiającym zastosowanie tylko zawiesi wielocięgnowych. Trawersy wykonywane są w różnych wersjach, między innymi: przestawne z możliwością regulacji rozstawu i nieprzestawne bez możliwości regulacji rozstawu, do wózków widłowych oraz różne wersje specjalistyczne.

Belki magnetyczne

Jest to zestaw składający się z trawersy i dwóch lub więcej magnesów. Zaletą belek magnetycznych jest łatwa, szybka i efektywna manipulacja z blachami. W kombinacji z różnymi typami belek trawersowych można te urządzenia konstruować na miarę.
Użyte magnesy można podzielić na dwie podstawowe grupy ? elektromagnesy w kombinacji z magnesami stałymi i magnesy stałe. Oba systemy są zasilane z sieci, dlatego zawsze należy zainstalować na dźwigu układ sterowania, bęben kablowy do doprowadzania energii i sygnałów a w przypadku elektromagnesów również zasilanie awaryjne. Cały system należy połączyć z radiowym sterowaniem lub ze sterowaniem w kabinie dźwigu. Czytaj więcej

Chwytaki samozaciskowe

Chwytaki można podzielić na grupy ze względu na:

  1. Sposoby chwytania:
    • chwytanie zewnętrzne
    • chwytanie wewnętrzne
  2. Sposoby manipulacji ładunkiem
    • obracanie
    • przenoszenie
  3. Sposobu zabezpieczenia w otwartej pozycji

Zaciski

Zaciski dzielimy:

  • Według typu mechanizmu zaciskowego

Zaciski z naprężona sprężyną
– z bezpiecznikiem
-łatwa obsługa obrotowym segmentem
-otwarta i zamknięta pozycja blokowana, otwarcie zacisku przy przypadkowym odciążeniu jest wykluczone.

Zaciski śrubowe- zaciski wyposażone w wahliwą wypukłą płytę dociskową, dzięki której dochodzi do zaklinowania ładunku. Czytaj więcej