Dobór odciągów łańcuchowych.

Kąty mocowania odciągów określamy zgodnie ze schematem:

kąty mocowania

Mocowanie ładunków na samochodach ciężarowych:

cieżarowy

Zdolność mocowania LC
[kN]
Dopuszczalna waga mocowanego ładunku przy użyciu 4 łańcuchów [kg]
α=10°÷45° α=45°÷60°
40 4800/11600 3400/10000
63 7600/18200 5400/15700
106 12100/29000 8600/25000
160 19400/46400 13700/40000

Wartości w tabeli odpowiednio: nie uwzględniające/uwzględniające tarcie poślizgowe z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,3. Odpowiada to tarciu suchego drewna po płaszczyźnie stalowej. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 25°÷45°. W przypadku, gdy rzeczywiste kąty mocowania wykraczają poza podany zakres, konieczne jest zapewnienie bezpiecznego zamocowania poprzez zastosowanie: dodatkowych łańcuchów, mocniejszych łańcuchów, klinów zabezpieczających, mat antypoślizgowych.

Mocowanie pojazdów kołowych i gąsienicowych na naczepach niskopodwoziowych:

niskopodwoziowy

Zdolność mocowania LC
[kN]
Dopuszczalna waga mocowanego ładunku przy użyciu 4 łańcuchów [kg]
pojazd kołowy pojazd gąsienicowy
40 8700 12700
63 13700 20000
106 21700 31800
160 34800 50800

Wartości w tabeli odpowiednio z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,2 dla kół pojazdu mocowanego i μ=0,33 dla gąsienicy pojazdu mocowanego. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 20°÷45° a kąt α=10°÷45°. Transportowany pojazd ma włączony pierwszy lub wsteczny bieg oraz włączony jest hamulec postojowy. Właściwe użycie klinów może zwiększyć dopuszczalną wagę mocowanego ładunku.

Mocowanie pojazdów kołowych i gąsienicowych na wagonach kolejowych :

kolejowy

Zdolność mocowania LC
[kN]
Dopuszczalna waga mocowanego ładunku przy użyciu 4 łańcuchów [kg]
pojazd kołowy pojazd gąsienicowy
40 6500 8900
63 10200 14000
106 16300 22300
160 26000 35600

Wartości w tabeli odpowiednio z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,2 dla kół pojazdu mocowanego i μ=0,33 dla gąsienicy pojazdu mocowanego. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 20°÷45° a kąt α=10°÷45°. Transportowany pojazd ma włączony pierwszy lub wsteczny bieg oraz włączony jest hamulec postojowy. Właściwe użycie klinów może zwiększyć dopuszczalną wagę mocowanego ładunku.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *