Dobór odciągów łańcuchowych.

Kąty mocowania odciągów określamy zgodnie ze schematem:

kąty mocowania

Mocowanie ładunków na samochodach ciężarowych:

cieżarowy

Zdolność mocowania LC
[kN]
Dopuszczalna waga mocowanego ładunku przy użyciu 4 łańcuchów [kg]
α=10°÷45° α=45°÷60°
40 4800/11600 3400/10000
63 7600/18200 5400/15700
106 12100/29000 8600/25000
160 19400/46400 13700/40000

Wartości w tabeli odpowiednio: nie uwzględniające/uwzględniające tarcie poślizgowe z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,3. Odpowiada to tarciu suchego drewna po płaszczyźnie stalowej. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 25°÷45°. W przypadku, gdy rzeczywiste kąty mocowania wykraczają poza podany zakres, konieczne jest zapewnienie bezpiecznego zamocowania poprzez zastosowanie: dodatkowych łańcuchów, mocniejszych łańcuchów, klinów zabezpieczających, mat antypoślizgowych.

Mocowanie pojazdów kołowych i gąsienicowych na naczepach niskopodwoziowych:

niskopodwoziowy

Zdolność mocowania LC
[kN]
Dopuszczalna waga mocowanego ładunku przy użyciu 4 łańcuchów [kg]
pojazd kołowy pojazd gąsienicowy
40 8700 12700
63 13700 20000
106 21700 31800
160 34800 50800

Wartości w tabeli odpowiednio z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,2 dla kół pojazdu mocowanego i μ=0,33 dla gąsienicy pojazdu mocowanego. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 20°÷45° a kąt α=10°÷45°. Transportowany pojazd ma włączony pierwszy lub wsteczny bieg oraz włączony jest hamulec postojowy. Właściwe użycie klinów może zwiększyć dopuszczalną wagę mocowanego ładunku.

Mocowanie pojazdów kołowych i gąsienicowych na wagonach kolejowych :

kolejowy

Zdolność mocowania LC
[kN]
Dopuszczalna waga mocowanego ładunku przy użyciu 4 łańcuchów [kg]
pojazd kołowy pojazd gąsienicowy
40 6500 8900
63 10200 14000
106 16300 22300
160 26000 35600

Wartości w tabeli odpowiednio z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,2 dla kół pojazdu mocowanego i μ=0,33 dla gąsienicy pojazdu mocowanego. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 20°÷45° a kąt α=10°÷45°. Transportowany pojazd ma włączony pierwszy lub wsteczny bieg oraz włączony jest hamulec postojowy. Właściwe użycie klinów może zwiększyć dopuszczalną wagę mocowanego ładunku.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *