Kąty mocowania odciągów określamy zgodnie ze schematem:
Mocowanie ładunków na samochodach ciężarowych:
| Zdolność mocowania LC [kN] |
Dopuszczalna waga mocowanego ładunku przy użyciu 4 łańcuchów [kg] | |
|---|---|---|
| α=10°÷45° | α=45°÷60° | |
| 40 | 4800/11600 | 3400/10000 |
| 63 | 7600/18200 | 5400/15700 |
| 106 | 12100/29000 | 8600/25000 |
| 160 | 19400/46400 | 13700/40000 |
Wartości w tabeli odpowiednio: nie uwzględniające/uwzględniające tarcie poślizgowe z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,3. Odpowiada to tarciu suchego drewna po płaszczyźnie stalowej. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 25°÷45°. W przypadku, gdy rzeczywiste kąty mocowania wykraczają poza podany zakres, konieczne jest zapewnienie bezpiecznego zamocowania poprzez zastosowanie: dodatkowych łańcuchów, mocniejszych łańcuchów, klinów zabezpieczających, mat antypoślizgowych.
Mocowanie pojazdów kołowych i gąsienicowych na naczepach niskopodwoziowych:
| Zdolność mocowania LC [kN] |
Dopuszczalna waga mocowanego ładunku przy użyciu 4 łańcuchów [kg] | |
|---|---|---|
| pojazd kołowy | pojazd gąsienicowy | |
| 40 | 8700 | 12700 |
| 63 | 13700 | 20000 |
| 106 | 21700 | 31800 |
| 160 | 34800 | 50800 |
Wartości w tabeli odpowiednio z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,2 dla kół pojazdu mocowanego i μ=0,33 dla gąsienicy pojazdu mocowanego. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 20°÷45° a kąt α=10°÷45°. Transportowany pojazd ma włączony pierwszy lub wsteczny bieg oraz włączony jest hamulec postojowy. Właściwe użycie klinów może zwiększyć dopuszczalną wagę mocowanego ładunku.
Mocowanie pojazdów kołowych i gąsienicowych na wagonach kolejowych :
| Zdolność mocowania LC [kN] |
Dopuszczalna waga mocowanego ładunku przy użyciu 4 łańcuchów [kg] | |
|---|---|---|
| pojazd kołowy | pojazd gąsienicowy | |
| 40 | 6500 | 8900 |
| 63 | 10200 | 14000 |
| 106 | 16300 | 22300 |
| 160 | 26000 | 35600 |
Wartości w tabeli odpowiednio z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,2 dla kół pojazdu mocowanego i μ=0,33 dla gąsienicy pojazdu mocowanego. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 20°÷45° a kąt α=10°÷45°. Transportowany pojazd ma włączony pierwszy lub wsteczny bieg oraz włączony jest hamulec postojowy. Właściwe użycie klinów może zwiększyć dopuszczalną wagę mocowanego ładunku.
Dodaj komentarz